नईदुनिया प्रतिनिधि, इंदौर। गांधी नगर से रेडिसन चौराहे तक अक्टूबर तक मेट्रो चलाने का लक्ष्य है। इसके साथ ही मेट्रो के अंडर ग्राउंड हिस्से का काम शुरू होगा। भविष्य के इंदौर की लाइफ लाइन मेट्रो होगी। जमीन के नीचे 16 मीटर की गहरी सुरंग में कान्ह नदी के नीचे मेट्रो गुजरेगी और इससे जमीन तल पर बनी इमारों पर कोई असर नहीं होगा।

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• गांधी नगर क्षेत्र खाली जमीन आसानी से उपलब्ध होने के कारण वहां पर मेट्रो डिपो बनाया गया।
• यही वजह है कि सुपर कारिडोर पहले वायडक्ट बना। इस वजह से उस क्षेत्र में सबसे पहले मेट्रो चलाई गई।
• दिल्ली मुंबई में ट्रेफिक के दबाव का पीछा करते हुए मेट्रो का निर्माण किया गया।
• ये बातें मेट्रो के कंसल्टेंट एसएन झा ने कही।
• उन्होंने बताया कि इंदौर मेट्रो निर्माण में चीन के बीजिंग, शंघाई शहरों का माडल अपनाया गया।
• इसके तहत इंदौर में ट्रैफिक का दबाव को ध्यान में रखने के साथ उस क्षेत्र में मेट्रो चलाई गई जहां भविष्य में बसाहट होगी।

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एलिवेटेड हिस्से के मुकाबले अंडर ग्राउंड बनाने में ज्यादा खर्च व समय लगता है

• मेट्रो के जीएम (एलिवेटेड) रणवीर सिंह राजपूत ने बताया कि शहर में मेट्रो चलाने का उद्देश्य यह है कि दो पहिया व बसों के अलावा कारों से चलने वाले भी इसमें सफर कर सके।
• इसमें उन्हें लग्जरी के अनुभव के साथ सुरक्षा व कम समय में पहुंचने की सुविधा मिल सकेगी।
• मेट्रो के जीएम (अंडरग्राउंड) अजय कुमार ने बताया कि मेट्रो के एलिवेटेड हिस्से के मुकाबले अंडरग्राउंड हिस्से के निर्माण में 25 फीसद ज्यादा समय लगता है।
• इंदौर में कान्ह नदी के नीचे से मेट्रो की अंडर ग्राउंड सुरंग जाएगी। पुणे के अलावा कोलकाता की हुगली नदी के नीचे से भी अंडर ग्राउंड मेट्रो निकाली गई है।
• इंदौर में जमीन तल से 16 से 17 मीटर नीचे मेट्रो की सुरंग बनाई जाएगी। दिल्ली के हौज खास में अंडर ग्राउंड मेट्रो की दो लाइने क्रास कर रही है।
• ऐसे में वहां पर जमीन तल से 32 मीटर नीचे से मेट्रो जा रही है। मेट्रो के एलिवेटेड हिस्से को बनाने के मुकाबे अंडर ग्राउंड हिस्सा बनाने में ज्यादा समय व खर्च लगता है।
• इसी वजह जिस सघन इलाके में एलिवेटेड मेट्रो बनाना संभव नहीं होता। वहां पर अंडर ग्राउंड मेट्रो बनाई जाती है।

यहां देखें इंदौर मेट्रो के शुभारंभ का शानदार वीडियो

अंडर ग्राउंड मेट्रो से जमीन की सतह की इमारतों को नहीं होगा नुकसान

• सवाल: क्या अंडरग्राउंड मेट्रो निर्माण के दौरान जमीन की ऊपर की इमारतें प्रभावित होगी ?

जवाब: जमीन के 16 मीटर नीचे कैप्सूलनुमा टनल बोरिंग मशीन सुरंग (टीबीएम) बनाएगी। जमीन के नीचे ब्लास्टिंग नहीं की जाएगी। टीबीएम से सुरंग बनाने स जमीन के ऊपर की इमारतों पर असर नहीं होगा। मुंबई में हाईराइज इमारतों के नीचे भी मेट्रो गुजर रही। निर्माण के दौरान जमीन की सतह की इमारतों को नुकसान पहुंचाने का डर गलत है।

• सवाल : क्या अंडर ग्राउंड मेट्रो निर्माण से जमीन के नीचे की जल संरचनाएं प्रभावित होगी ?

जवाब: मेट्रो निर्माण से कोई असर नहीं पड़ता। निर्माण के कारण आज तक किसी भी शहर में भूजल का स्तर कम होने की बात सामने नहीं आई।

• सवाल : मेट्रो स्टेशन के आसपास वाहन पार्किंग के क्या इंतजाम रहेंगे?

जवाब: कुछ स्टेशन पर पार्किंग है। प्रशासन से बात कर मेट्रो स्टेशन के आसपास मल्टीलेवल पार्किंग निर्माण की योजना भी है।

• सवाल: मेट्रो के आसपास क्षेत्र में एफएआर बढ़ाने से संपत्तियां महंगी होगी?

जवाब: इससे निवेशकों को फायदा होगा। सरकार को स्टाम्प ड्यूटी का फायदा होगा। इसका कुछ शेयर मेट्रो को भी मिलेगा।

• सवाल: उज्जैन तक मेट्रो कब चलेगी। क्या इंदौर में मेट्रो की रिंग के अलावा अन्य रूट भी बनेंगे?

जवाब: उज्जैन के लिए सर्वे हो चुका है। इंदौर में अन्य रूट पर भी मेट्रो चलेगी। दिल्ली में पहली बार मेट्रो शुरू होने के बाद आज तक मेट्रो विस्तार जारी है। इसी तरह इंदौर में सतत मेट्रो के अन्य रूट का का निर्माण भी सतत जारी रहेगा।